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- 世界的电动车产业，目前已经失去了当初快速发展的势头，尤其在发达国家。从2010-2023年，虽然全球电动车的销售从2020年后快速成长，在中国更是高速成长，但在挪威、英国、和欧盟其成长速度都开始放缓。在欧盟和英国的新车销售中，电动车的市场份额维持在20%左右，而美国一直在10%左右。从马斯克的整体战略来说，他愿意开放技术，让中国电动车厂商大规模生产，可以藉中共之手推广电动车的普及。特斯拉上海超级工厂的零件本土化率，已经超过95%。与特斯拉签约的中国本土一级供应商超过400家，其中60多家供应商已进入特斯拉的全球供应链体系。马斯克可以利用中国的电动车制造推进全球电动车的进展，但中共如果冲的太猛，导致产能过剩，那可不是马斯克的问题，而是中共自己的问题。马斯克只需要维持其特斯拉在中国市场的高端、可靠、优质的地位，就可以达到他的目的。中国200家电动车企业互相残杀，最后血流成河，企业大批倒闭、破产裁员，那与马斯克无关，但会成为中共政权经济上的失败，和政治上的梦魇。
- 机场通过扩音器感谢乘客的耐心，但是疲惫的乘客已经没有耐心了。所以，这感觉就像一场心理战。扫描、身份证、安检系统、电话铃声和新指令、随处可见的间谍摄像头、无休止的延误，以及对接下来会发生什么的完全不确定性，都让我们感到这一切残酷无情。
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- 4.2023年，比亚迪全年销量达302万辆；今年的目标，比亚迪定了360万辆。按照目前增势，如果接下来每个月的销量都能突破30万辆大关，年度360万辆的目标指日可待。今年1-4月，比亚迪累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。
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