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马斯敏与她的哥哥和姐姐分别在家族企业负责不同板块业务，她主要负责外贸业务，自称是离工厂“一线”最近的，图为工厂生产车间。受访者供图而在海外市场，低价竞争则更为激烈，“你可能很难想象一元钱一根的口红，但我们在迪拜市场就是面向以低价为需求导向的B端客户，他们的诉求是越低价越好。”但谁都知道，激烈的价格战下，薄利多销的经营模式风险不小。尽管外贸业务只占公司约两成体量，但这部分不能放弃，今年马斯敏开始背上了几千万的销售KPI。“线下门店走向萎缩是必然趋势，中东、南美地区也一直在努力发展电商，像我们这种传统的跑批发市场拼价格的模式到底能走多远，谁也说不准。”对她来说，到底要不要做跨境电商、怎么做好跨境电商仍然未卜。实际上，这几年国内的外贸企业普遍面临挑战。通胀压力、地区冲突、地缘政治紧张局势和经济政策的不确定性，让中国的外贸企业整体面临市场需求的缓慢爬坡，开拓新渠道迫在眉睫。2023年，我国跨境电商进出口总额2.38万亿元，增长15.6%，占我国外贸进出口总额的比重逐步提升。在外贸第一大省广东，跨境电商更是作为外贸新势力，若隐若现地为外贸企业“指路”——去年广东跨境电商进出口在全省外贸占比突破10%。数据与政策都彰显跨境电商的巨大潜力，想到利用跨境电商渠道拓市场，是一件自然而然的事情。黄永林告诉南方财经全媒体记者，很多厂二代都具有留学背景，在海外的生活经验能够帮助他们在接班之后更清楚洞悉用户需求和了解本土文化。“一方面，父辈的外贸做得很成功，这是有时代因素的，现在难以复刻，所以要寻求新路径。另一方面，有着留学背景的年轻人也不再愿意从事流水线上的工作”，在黄永林看来，种种因素作用下，对于外贸厂二代来说，他们更倾向于用数字化的方式接入工厂的脉搏。2023年，20多岁的叶陈宁从互联网公司辞职，回到位于福建厦门的家族外贸工厂接班。企业主营箱包和模具的进出口20余年，她开始接手业务时，公司正经历着由传统贸易向数智化转型的关键阶段。
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新柔地铁在2026年开通后，将进一步促进两国关系。新柔地铁连接汤东线兀兰北站和柔佛新山武吉查卡站，全长四公里，预计会在2026年底启用。两站之间的车程约五分钟，每小时单向可接载1万人次，预计将大幅改善我国与新山的交通连接。
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top5、冯德莱恩再次强调了中国产能过剩的问题，以及导致中国商品以过低价格进入欧盟的方式，欧盟企业无法与之竞争。“由于国内需求疲软，中国目前的制造业在大量补贴下超过需求。这导致电动汽车和钢铁等中国补贴商品供过于求，从而导致不公平贸易。”她说 。“欧洲不能接受这种可能导致欧洲去工业化的扭曲市场做法。”
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top9、早茶文化则成为五一假期早间出行需求的美味催化剂。在扬州，“五一”假期前往茶社吃早茶的用车高峰出现在8时-10时，打车需求环比节前上涨112%，而广州早茶的用车高峰则出现在10时-12时。虽然两地用早茶的习惯时间略有差异，但两地打车去吃早茶的主力均是85后-95后。“五一”前后也是小龙虾上市的季节。从各地前往小龙虾店的打车需求量来看，武汉、长沙、上海、南京、成都、合肥、苏州、杭州、北京、广州是“五一”期间十大最爱吃虾城市。